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拓寬交叉口、壓縮車道寬度新增車道數、設置可變車道……城區21處交叉路口微改造春節前完成

株洲晚報記者 周蒿 通訊員 陳鐵牛

“轉彎等紅綠燈排隊時間明顯比以前短了。”1月7日下午5點多,正是通行高峯期,市民楊先生開車從嵩山路轉往長江路時發現,這個剛剛完成改造的交叉路口,通行明顯順暢多了。

市住建局相關負責人介紹,上述交叉路口微改造,是我市全力推進的交通路網暢通行動計劃之一。

投資小、見效快

隨着汽車保有量日趨增加,株洲城區道路變得日趨擁堵,“城市交通暢通行動”勢在必行。

2016 年市委市政府決定開展“株洲市交通暢通路網工程行動”以來,城區範圍合計完成道路建設超400條,新增道路326公里,提質改造道路32公里。城區路網隨之不斷完善,城市幹道通暢了,一大批小街小巷舊貌換新顏,安全、順暢、宜居的城市環境正在形成。

2019 年,市住建局制定了路網交通微改方案,並納入 2020 年株洲市交通暢通路網工程行動計劃。花小錢,辦民生大事;微動土,重品質提升,在儘量節約投資的同時,進一步改善城區道路交通狀況。

“我們聯合交警部門對城區300多處交叉路口進行調查,發現部分交叉路口通行能力已無法滿足交通發展需求,精細化管理程度不高。這些問題可以通過微改造釋放部分潛力,並且投資小、見效快。在嚴格防範政府債務風險大環境下,精細化設計與微改造也是交通提質的優化路徑。”市住建局有關負責人説。

經過仔細梳理研究,目前,城區有 21 處交叉路口交通問題較突出,有條件通過微動改造提高通行效率,包括建設北路-銅藕路交叉口、人民路-白石港路交叉口、石宋西路-王塔衝路交叉口、新塘路-向陽路交叉口、黃河北路-森林路交叉口、黃河北路-廬山春天路交叉口、長江路-蓮花路交叉口、長江路-嵩山路交叉口等。

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▲改造後的廬山路口 通訊員供圖

改造措施根據實際情況,通過拓寬交叉口、壓縮車道寬度新增車道數、完善交通標誌標線及隔離護欄、合理調整信號配時、設置可變車道、規範轉彎及調頭、控制沿線開口等一系列措施,保障行人安全、行車通暢。

目前,部分精細化微改造項目已經完工。

通行能力普遍提升20%以上

1月6日下午5點,荷塘區新塘路與向陽路交叉路口,車輛通行秩序井然。

以前可不是這樣。該路口是市民黃明上下班的必經之路。他介紹,過去向陽路東進口一側,路口由3車道突變成2車道。車輛少的時候,對路況不熟悉的司機如果車速快,很容易發生事故,存在嚴重交通安全隱患;車輛多的時候,大家互相搶道,讓擁堵雪上加霜,嚴重影響通行效率。改造後,向陽路東進口形成了5進3出車道和人行道,同時對主路的相鄰村道進行改線,並設置了60多米長的擋牆,既緩解了主道交通壓力,又便於居民出行。

人民路與白石港路交叉口、天元區嵩山路和長江路交叉口改造後,也傳來市民點贊聲。

在嵩山路和長江路交叉口,嵩山路兩側道路中央綠化帶移掉了一小截,以前第一個右轉道只能停兩三台車,現在能停十台車左右,通行效率提高了。在長江路兩側,綠化帶進行了微改造,右轉車輛可以轉彎,不必擠到路口,極大地方便了市民。

在市民鄧華的印象中,以前每次經過紅旗路和紅港路交叉口,排隊時間都要四五分鐘,但現在明顯順暢多了。

“東進口削除機非隔離帶部分綠化,提前右轉。南進口削除部分渠化島做摩托車專用道;西進口右轉提前,新增車道,延長排隊長度;西進口右轉提前,新增車道,延長排隊長度;北進口右轉提前,壓縮車道,偏雙黃線增設進口車道。”荷塘區城建局相關負責人介紹,改造後,該路口交通擁堵明顯改善。

“通過測算,經過微改造後的交叉路口,有效排除了安全隱患,交通無序大為減少,通行能力普遍提升20%以上。”市住建局相關負責人介紹,按照計劃,城區21處交叉路口的微改造,將在春節前基本完成。

責任編輯:王露

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